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动力焕然“芯”生 试驾瑞迈S柴油国Ⅵ

更新时间:2019-11-16

  对于江西五十铃的发动机,关注皮卡车型的朋友应该并不陌生,大多数国内皮卡的柴油版车型会经常搭载来自江西五十铃的发动机。达到国六排放标准的江西五十铃VM 2.5T柴油发动机也不例外,除了瑞迈S和铃拓之外,其还外供给了福田、黄海、长安(长安凯程F70)及中兴等皮卡产品。鉴于江西五十铃的瑞迈S国六版皮卡近期刚刚上市,因此上述品牌的国六皮卡可能还要等一等(长安凯程F70也在今天上市)。或许,当它们上市之后,搭载的这款发动机你会愈加熟悉。那么今天,我们就先来“尝尝鲜”,看看这款发动机在瑞迈S身上的表现吧。

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  先前,我们已经对瑞迈S的国五版车型进行过介绍,感兴趣的朋友也可以点击回看。今天我们就先从动态部分入手,本次,我们试驾的车型为2019款 2.5T四驱柴油领航国VI瑞迈S标轴版JE4D25Q6A(以下简称瑞迈S)。

  动力方面,瑞迈S搭载型号为JE4D25Q6A的2.5T柴油发动机,最大功率为150马力(110千瓦),最大扭矩为360牛·米,满足国六排放标准。(相比国五版车型,在动力方面提升了21马力和40牛·米)。传动系统,与之匹配的是格特拉克6挡手动变速箱。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/离合器踏板的位置有一些偏高,这也是我试驾过许多国内手动挡皮卡车型中比较普遍的现象。好在结合点宽泛且很容易找到,起步时不容易出现熄火的现象。不过油门的响应并不那么积极,起步之初多给一些油便不会感觉那么慵懒了。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/日常驾驶时的转速基本维持在1500-2000rpm之间,过了2000rpm是比较合适的换挡时机。柴油机的最大扭矩来得快,去得也快,转速拉得太高,并不会有太强的动力,相反噪音还会更加强烈。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/当然,这台满足国六排放标准的2.5T发动机,较之前有了一些提升,这种提升有,但不是特别明显。转速在2000-2500rpm时会有更为明显的动力输出。并且,个人感觉在三四挡这种中速行驶的时候,行驶感受是最好的,加速线性,动力输出较充足,噪音还不大。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/悬架方面,该车采用前双叉臂式独立悬架,后整体桥式,弹性元件为5片钢板弹簧。这也是国内皮卡车型大多采用的悬架结构形式。它的承载能力较强,不过舒适性欠佳,在通过一些减速坎时,后排会有明显的跳跃感。不过在坎坷路面的越野路上,前悬架能够表现出良好的韧性。

  外观方面,瑞迈S的整体造型维持简洁务实的风格特征,前脸处采用了大面积的银色格栅,相比国五版车型的镀铬格栅,其更加务实了一些,不过硬朗的风格没有改变。车身尺寸方面,它的长宽高分别为:5330×1860×1785mm,轴距为3095mm。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/尾部的造型虽然维持大多数皮卡简单方正的特点,不过整体的配备,诸如防滚架、高位刹车灯及倒车影像都没有缺席,后保险杠还集成了三颗倒车雷达探头及上车踏板,实用性依旧很高。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/内饰采用大面积黑色进行搭配,虽然以务实为主,但没有廉价感,整体的用料和做工在同级别产品中处于中上等水平。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/我们本次试驾的领航版,配备的是织物座椅,并且主驾驶位仅支持4向手动调节。而高配的旗舰版则配备的是皮革座椅,并且主驾驶位座椅还支持6向电动调节。

  采用2.5T柴油发动机的瑞迈S国六版车型,不仅满足了国内当下的排放标准,同时在动力输出方面有所提升。更为重要的是,其先于许多国内皮卡品牌推出国六版车型,这也进一步巩固了它的竞争能力。在一些配置方面,诸如LED日间行车灯、8英寸触控屏、电动车窗(四门一键升降)、皮质多功能方向盘等都已成为标配,还是比较厚道的。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/另据官方消息,江西五十铃将在2021年引进全新一代的D-MAX,与前不久在泰国上市的D-MAX在外观、内饰方面基本保持一直。(文/图/摄 汽车之家 王亮)

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